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<!DOCTYPE html>

<title>Loiblpass</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Loiblpass</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Loiblpass

</th></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="font-size:95%; margin:0; padding:0"> Alter Loiblpass Richtung Slowenien

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; width:34%; background:#FCF3E2; color:#202122;">Himmelsrichtung

</td>

<td style="width:33%;">Nord

</td>

<td style="width:33%;">Süd

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="Passh%C3%B6he" title="Passhöhe">Passhöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Region

</td>

<td><a href="K%C3%A4rnten" title="Kärnten">Kärnten</a>, <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>

</td>

<td><a href="Oberkrain" title="Oberkrain">Oberkrain</a>, <a href="Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Wasserscheide

</td>

<td>Loiblbach → <a href="Drau" title="Drau">Drau</a> → <a href="Donau" title="Donau">Donau</a><sup id="cite_ref-flv_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-flv-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td>

<td>Mošenik → Tržiška Bistrica → <a href="Save" title="Save">Save</a> → <a href="Donau" title="Donau">Donau</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Talorte

</td>

<td><a href="Ferlach" title="Ferlach">Ferlach</a>

</td>

<td><a href="Tr%C5%BEi%C4%8D" title="Tržič">Tržič</a> (Neumarktl)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Ausbau

</td>

<td colspan="2"><a href="Loiblpass-Stra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Loiblpass-Straße">Loiblpass-Straße</a> B91 (Scheiteltunnel)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Erbaut

</td>

<td colspan="2">Zweiter Weltkrieg / 1967

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Sperre

</td>

<td colspan="2">KFZ > 3,5 t / Anhänger >750 kg

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="Gebirge" title="Gebirge">Gebirge</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Karawanken" title="Karawanken">Karawanken</a>

</td></tr>

<tr>

<th class="hintergrundfarbe8" colspan="3">Profil

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Länge

</td>

<td>14 km

</td>

<td>13 km

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;">Ø-Steigung

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="3" class="hintergrundfarbe8">Karte

</th></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left; background:#FCF3E2; color:#202122;"><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr></tbody></table><div style="display:none">REGION1-BEZ=REGION2-BEZ</div><p><span class="editoronly" style="display:none;"></span>

</p>

<p>Der <b>Loiblpass</b> (auch <b>Loibl</b>, <a href="Slowenische_Sprache" title="Slowenische Sprache">slowenisch</a>: <b>Ljubelj</b>) ist ein <span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">1368 <a href="Meter_%C3%BCber_Adria" title="Meter über Adria">m ü. A.</a></span><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> hoher <a href="Alpenpass" class="mw-redirect" title="Alpenpass">Alpenpass</a> über die <a href="Karawanken" title="Karawanken">Karawanken</a> zwischen <a href="K%C3%A4rnten" title="Kärnten">Kärnten</a> in <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> und der <a href="Slowenien" title="Slowenien">slowenischen</a> <a href="Oberkrain" title="Oberkrain">Oberkrain</a>. Die Straße über den Loibl ist die kürzeste Verbindung zwischen <a href="Ferlach" title="Ferlach">Ferlach</a> und <a href="Tr%C5%BEi%C4%8D" title="Tržič">Tržič</a> (Neumarktl). Er liegt in den östlichen Karawanken, unweit des <a href="Hochstuhl" title="Hochstuhl">Hochstuhls</a>.

</p><p>Der Loiblpass war jahrhundertelang einer der wichtigsten Übergänge über die Karawanken, seit der Eröffnung des <a href="Karawankentunnel_(Autobahn)" title="Karawankentunnel (Autobahn)">Karawankentunnels</a> verlor er jedoch stark an Bedeutung. Die <a href="Loiblpass-Stra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Loiblpass-Straße">Loiblpass-Straße</a> B91 beginnt an der Gemeindegrenze von <a href="Klagenfurt" class="mw-redirect" title="Klagenfurt">Klagenfurt</a> (Weiterführung der <a href="Rosental_Stra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Rosental Straße">Rosental Straße</a> B85, bis 1918 auch <i>Laibacher Straße</i> genannt), führt von <a href="Kirschentheuer" title="Kirschentheuer">Kirschentheuer</a> über <a href="Ferlach#Gemeindegliederung" title="Ferlach">Unterloibl</a> zum Kleinen Loibl, weiter in das Loibltal und über steile Kehren auf den Loiblpass, unterhalb dessen und etwas westlicher Österreich und Slowenien durch den Loibltunnel verbunden sind. Die Durchfahrt durch den Tunnel kostet keine Maut (Stand: 28. April 2024). Personalpapiere mitführen, mit Kontrollen muss gerechnet werden. Auf slowenischer Seite bildet die <a href="Glavna_cesta_101" title="Glavna cesta 101">Glavna cesta 101</a> die Fortsetzung der Straße. Für Kraftfahrzeuge über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht sowie für Fahrzeuge mit Anhängern mit mehr als 750 kg zulässigem Gesamtgewicht besteht ein Fahrverbot.

</p><p>Nachbarübergänge sind im Westen der <a href="Wurzenpass" title="Wurzenpass">Wurzenpass</a>, im Osten der <a href="Seebergsattel" title="Seebergsattel">Seebergsattel</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Bereits zur <a href="R%C3%B6merzeit" class="mw-redirect" title="Römerzeit">Römerzeit</a> wurden hier schon die Karawanken auf dem Weg von <a href="Virunum" title="Virunum">Virunum</a> nach Emona – dem heutigen Laibach/<a href="Ljubljana" title="Ljubljana">Ljubljana</a> – überquert. Zwei Altarfunde auf Kärntner Seite, beide der Göttin Belestis geweiht, belegen dies. Einer davon befindet sich in einer Wegkapelle unterhalb der Leonhardkirche im Loibltal, der andere an der Pfarrkirche in Unterloibl. Nach dem Untergang des römischen Imperiums verlor der Weg jedoch an Bedeutung und verfiel.

</p><p>Als Berthold von <a href="Aquileja" class="mw-redirect" title="Aquileja">Aquileja</a> dann im 12. Jahrhundert das Loibltal dem neu gegründeten <a href="Stift_Viktring" title="Stift Viktring">Stift Viktring</a> vermachte, musste dieses sich dafür zur Betreuung eines <a href="Hospitium" title="Hospitium">Hospizes</a> am Loibl verpflichten. Das Kloster scheiterte jedoch an der Erhaltung des Weges, weshalb 1488 die Herrschaft <a href="Burg_Hollenburg" title="Burg Hollenburg">Hollenburg</a> den Besitz und somit auch die Erhaltung des Weges übernahm. Das Hospiz und die Kirche Alt St. Leonhard wurden im Lauf der Jahrhunderte dem Verfall preisgegeben. Von den Gebäuden sind heute nur mehr Ruinen erhalten.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die bis ins <a href="Mittelalter" title="Mittelalter">Mittelalter</a> benutzte <a href="Saumpfad" title="Saumpfad">Saumpfad</a>-Trasse, die eine Schlucht weiträumig umging, wurde ab dem Jahr 1560 von den <a href="Landst%C3%A4nde" title="Landstände">Landständen</a> erweitert. Zuvor von der Stadt <a href="Klagenfurt_am_W%C3%B6rthersee" title="Klagenfurt am Wörthersee">Klagenfurt</a> erhalten, suchten sie nun eine günstige Verbindung zum Hafen von <a href="Triest" title="Triest">Triest</a>. Die Errichtung kostete 20.000 <a href="Gulden" title="Gulden">Gulden</a> und dauerte durch die erschwerten Bedingungen 20 Jahre. Dafür konnte die Straße nunmehr mit sechsspännigen Wagen befahren werden. Ab dem Jahr 1573 war die Straße auf Kärntner Seite fertiggestellt. Es wurden zwei <a href="Maut" title="Maut">Mautstellen</a> errichtet – in Unterloibl und am Kleinen Loibl – sowie die Teufelsbrücke, die den Weg stark verkürzte. Auch entstand in dieser Zeit bereits ein erster kurzer Tunnel auf der Passhöhe, der allerdings wegen Einsturzgefahr abgetragen werden musste, als 1728 <a href="Karl_VI._(HRR)" title="Karl VI. (HRR)">Kaiser Karl VI.</a> den Loiblpass überqueren wollte.

Kaiser Karl förderte den weiteren Ausbau der Loiblstraße zu einer befestigten <a href="Chaussee" title="Chaussee">Kunststraße</a>, da auch er sie als Hauptverbindungsstraße von <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> nach Triest nutzen wollte.

Der Ausbau zur heutigen Straßenführung erfolgte während des Zweiten Weltkrieges durch <a href="NS-Zwangsarbeit" class="mw-redirect" title="NS-Zwangsarbeit">Zwangsarbeiter</a>, die auch den Loibltunnel errichteten.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tscheppaschlucht">Tscheppaschlucht</h2></div>

<p>Der <a href="Loiblbach" title="Loiblbach">Loiblbach</a> hat über Jahrmillionen eine tiefe Schlucht am Beginn des Loibltals gefressen: die <a href="Tscheppaschlucht" title="Tscheppaschlucht">Tscheppaschlucht</a>. Diese ist heute durch schmale Steige, Brücken und Leitern als beliebtes Ausflugsziel von Unterloibl bis zum Gasthof <i>Deutscher Peter</i> begehbar. Am Ende in der Nähe der Teufelsbrücke zeigen sich mehrere <a href="Wasserfall" title="Wasserfall">Wasserfälle</a>, u. a. der 26 m hohe Tschaukofall.

</p>

<div class="gallerytext">Der Tschaukowasserfall</div>

</li>

<div class="gallerytext">Teufelsbrücke</div>

</li>

<div class="gallerytext">Bodenbach durchs Bodental</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Deutscher_Peter_und_Karl_VI.">Deutscher Peter und Karl VI.</h2></div>

<p>Nahe der Passhöhe des Kleinen Loibl (Sapotnica) zweigt die Straße nach <a href="Windisch_Bleiberg" title="Windisch Bleiberg">Windisch Bleiberg</a> und ins <a href="Bodental" title="Bodental">Bodental</a> ab. Es wird erzählt, dass dort Kaiser Karl VI. am 25. August 1728 auf seinem Weg zum Loiblpass an einem Gasthof von den Einheimischen begrüßt wurde und sich nach deren Lebensweise erkundigen wollte. Diese konnten jedoch nur auf <a href="Slowenische_Sprache" title="Slowenische Sprache">Slowenisch</a> antworten, was wiederum der Kaiser nicht verstand. Der einzige Mann, der Deutsch sprechen konnte, war Peter Tschauko, der Wirt der Gaststätte. Der Kaiser soll von der Unterhaltung mit dem Wirt derart angetan gewesen sein, dass er ihn mit „Deutscher Peter“ anredete. Diese Bezeichnung übertrug sich auf den Gasthof und wurde beibehalten, zumal jeweils der älteste Sohn seit damals immer Peter getauft wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Loibltunnel">Loibltunnel</h2></div>

<p>Ein verkehrstechnisch wichtiges Element über den Loiblpass ist der Loibltunnel. Der erste Tunnelbau erfolgte um 1560, war 150 Meter lang und lag unmittelbar unter dem schmalen Karawankenkamm. In der damaligen Zeit war ein so langer Tunnel eine Besonderheit.

</p><p>Bereits im 17. Jahrhundert gab es Pläne zur Errichtung eines neuen Tunnels in der Nähe des heutigen Tunnels, was eine immense Erleichterung der Überquerung bedeutet hätte. Es scheiterte jedoch an der Finanzierung der Errichtungskosten. Der alte Tunnel wurde stattdessen entfernt und durch einen vier Meter breiten Einschnitt mit 130 m Länge ersetzt. Zwei <a href="Obelisk" title="Obelisk">Obelisken</a> auf der Passhöhe sollen an die Vollendung der Baumaßnahmen unter Kaiser Karl VI. erinnern. Sie markieren gleichzeitig den Verlauf des ehemaligen Tunnels.

</p><p>Im September 1942 setzte <a href="Friedrich_Rainer" title="Friedrich Rainer">Friedrich Rainer</a>, der <a href="Gauleiter" class="mw-redirect" title="Gauleiter">Gauleiter</a> von Kärnten, den Bau eines neuen Loiblüberganges durch, dessen Kernstück ein neuer Tunnel sein sollte: 1570 m lang in 1068 m Seehöhe unter dem Gebirgskamm. Die mangelnden Verbindungen über die Karawanken rechtfertigten diese militärwirtschaftlich wichtige Nord-Süd-Verbindung. Zur Errichtung schloss die SS-Organisation einen Vertrag mit der <a href="Universale_Bau" class="mw-redirect" title="Universale Bau">Universale Hoch- und Tiefbau AG</a>, in dem sich unter anderem die SS zur Bereitstellung von Arbeitskräften aus Konzentrationslagern verpflichtete. Ab März 1943 arbeiteten deshalb Zivilkräfte sowie 1.652 <a href="Kriegsgefangene" class="mw-redirect" title="Kriegsgefangene">Kriegsgefangene</a> und <a href="Konzentrationslager" title="Konzentrationslager">KZ-Häftlinge</a> unter unmenschlichen Bedingungen am neuen Tunnel. Interniert waren die Zwangsarbeiter in zwei <a href="Liste_der_Au%C3%9Fenlager_des_KZ_Mauthausen" title="Liste der Außenlager des KZ Mauthausen">Außenstellen</a> des <a href="KZ_Mauthausen" title="KZ Mauthausen">KZ Mauthausen</a>: das <a href="KZ_Loibl" title="KZ Loibl">KZ Loibl</a> bestand aus dem Loiblpass-Südlager bei Sankt Anna unter dem Loibl (Sveta Ana pod Ljubeljem) sowie ab Sommer 1943 dem Loiblpass-Nordlager unmittelbar hinter der Grenze im Gemeindegebiet von <a href="Windisch_Bleiberg" title="Windisch Bleiberg">Windisch Bleiberg</a>. 40 Menschen sind dabei an den Folgen der harten Arbeit und am ständigen Steinschlag verstorben. Da nach den Arbeitsverträgen zudem eine maximale Quote von 7,5 % verletzten oder kranken Arbeitern erlaubt war, wurden diese zahlreich zurück ins KZ Mauthausen geschickt, was für hunderte Menschen den sicheren Tod bedeutete. Jene Zwangsarbeiter, die transportunfähig waren, wurden noch im Lager von <a href="Sigbert_Ramsauer" title="Sigbert Ramsauer">Sigbert Ramsauer</a>, dem damaligen Lagerarzt, durch Benzininjektionen getötet.

</p>

<p>Der Bau des Tunnels wurde von geologischer Seite intensiv begleitet, da er als wichtige Nord-Süd-Verbindung für die Material- und Truppentransporte der Wehrmacht erachtet wurde.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Baugeologe <a href="Josef_Stiny" class="mw-redirect" title="Josef Stiny">Josef Stiny</a> legte bereits am 19. September 1943 einen „Bericht über die geologischen Verhältnisse im Loibltunnel“ vor. Zusammen mit <a href="Ladislaus_von_Rabcewicz" title="Ladislaus von Rabcewicz">Ladislaus Rabcewicz</a> nahm Stiny am 29. Oktober 1943 an einer Besprechung mit der Bauleitung teil. In dieser Besprechung wurde der unmenschliche Zeitdruck des Bauprojekts deutlich: Um den für den 4. Dezember 1943 (Barbaratag) geplanten feierlichen Durchschlagstermin zu halten, war es „unbedingt zur Einhaltung des Termins notwendig, dass eine weitgehende Erhöhung des derzeitigen Standes an Pölzmineuren erreicht wird“ und 200 zusätzliche Pölzmineure benötigt würden. Die Ingenieure erwarteten zudem einen geringeren Arbeitsfortschritt in den Druckstrecken, wo Stiny eine Vermehrung des Gebirgsdrucks erwartete.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 4. Dezember 1943 erfolgte der Durchbruch. Gauleiter <a href="Friedrich_Rainer" title="Friedrich Rainer">Friedrich Rainer</a> kam mit anderen hohen SS-Vertretern zu einer Besichtigung. Exakt ein Jahr später, am 4. Dezember 1944, konnten die ersten Wehrmachtsfahrzeuge den Tunnel befahren, der damals mehr ein Provisorium war: Nur zwei mal drei Meter im Profil, bildete er dennoch einen wichtigen Übergang für den Militärverkehr und war nach dem Kriegsende eine lebensrettende Verbindung für tausende Soldaten auf dem Heimweg sowie für Flüchtlinge. Am 7. Mai 1945 erfolgte die Selbstbefreiung der verbleibenden 950 Häftlinge aus den beiden KZ-Lagern, die am Tag darauf zu Fuß bis nach <a href="Feistritz_im_Rosental" title="Feistritz im Rosental">Feistritz im Rosental</a> marschierten, wo sie auf die <a href="Partisan" title="Partisan">Partisanen</a> trafen. Am 10. Oktober 1947 wurde Sigbert Ramsauer von einem englischen <a href="Milit%C3%A4rgericht" title="Militärgericht">Militärgericht</a> zu einer lebenslangen Haftstrafe verurteilt, jedoch schon 1954 <a href="Gnadenrecht" class="mw-redirect" title="Gnadenrecht">begnadigt</a> und bald sogar als Arzt am <a href="Landeskrankenhaus_(%C3%96sterreich)" title="Landeskrankenhaus (Österreich)">Landeskrankenhaus</a> Klagenfurt angestellt. Die hauptverantwortlichen SS-Kommandanten Jakob Winkler und Walter Brietzke wurden am 10. November 1947 zum Tode durch den Strang verurteilt, beide Todesurteile wurden im März 1948 vollstreckt.

</p><p>Als <a href="Jugoslawien" title="Jugoslawien">Jugoslawien</a> <a href="Kommunismus" title="Kommunismus">kommunistisch</a> wurde, wurde der Grenzübergang vorerst gesperrt. Ab August 1950 konnte der alte Passübergang wieder befahren werden, ein weiterer Ausbau des Loibltunnels und der Loiblpassbundesstraße verzögerte sich jedoch bis zum Jahr 1960, als die Tunnelröhre erweitert wurde. Seit 15. November 1963 wird der Verkehr zweispurig durch die adaptierte Tunnelröhre geleitet; die offizielle Eröffnung erfolgte am 1. Juli 1964.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die alte Loiblpass-Straße ist seitdem für den öffentlichen Verkehr nicht befahrbar, ein <a href="Grenze" title="Grenze">Grenzübertritt</a> zu Fuß ist jedoch möglich.

</p><p>Nach dem Krieg wurde die am Loibltunnel praktizierte Bauweise von Ladislaus Rabcewicz (1965) als „erster – allerdings durch die Kriegsverhältnisse nicht befriedigend gelungener – Versuch“ der später als „<a href="Neue_%C3%96sterreichische_Tunnelbaumethode" title="Neue Österreichische Tunnelbaumethode">Neue Österreichische Tunnelbaumethode</a>“ bezeichneten Methode präsentiert, was in der Forschung kritisch diskutiert wurde.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gedenken">Gedenken</h2></div>

<p>An das Unrecht während des Tunnelbaus und die Opfer der NS-Zeit erinnern auf österreichischer Seite zwei unscheinbare Steintafeln, die rechts am Tunnelportal angebracht sind, sowie auf slowenischer Seite, gut einen Kilometer hinter der Landesgrenze, ein eindrucksvolles Denkmal rechts der Straße und auf der gegenüberliegenden Seite Erklärungstafeln auf dem Gelände des ehemaligen Lagers Süd, wo Grundmauern von Lagergebäuden erhalten sind.

</p><p>Am 13. Juni 2015 fand eine Gedenkfeier für die KZ-Opfer auf dem Loiblpass statt. Delegationen aus 5 Staaten, Partisanen- und KZ-Verbände, Angehörige der damals Deportierten und Politiker etwa der Kärntner Landeshauptmann Peter Kaiser und Sozialminister Rudolf Hundstorfer nahmen teil. Stanislaw Leszczynski aus Polen, einer der Überlebenden dieses Martyriums appellierte an die Jugend, aus der Vergangenheit zu lernen, Toleranz zu üben, um den Frieden in Europa zu wahren.

</p><p>Das Mauthausenkomitee Kärnten/Koroska setzt seit Mitte der 1990er Jahre Initiativen gegen das Verdrängen der NS-Gräueltaten. Peter Gstettner: „Weil wir uns in einer tiefgreifenden moralischen Krise befinden, wurden zwar Banken gerettet, aber noch keine würdige Gedenkstätte hier errichtet.“ Bis dahin erinnert das Kunstwerk mit dem Titel „Ein Grab in den Lüften“ von Bernadette Grabner in Anlehnung an die „Todesfuge“ Paul Celans an die Seelen der Verstorbenen, die symbolisch in Kokons eingesponnen in einer Baumkrone, unweit des ehemaligen KZ Loibl, darauf warten, endlich befreit zu werden.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Darunter liegen quaderförmige Granitsteine in der Wiese, menschliche Körper darstellend – „Die Rückkehr der Steine“ (2014) von Georg Planer. (Gedenkstätte am ehemaligen KZ-Gelände (Nord) am Loiblpass.)<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Niederschlagsrekorde">Niederschlagsrekorde</h2></div>

<p>Die in 1097 m Höhe in der Nähe des Nordportals des Tunnels gelegene Wetterstation der <a href="ZAMG" class="mw-redirect" title="ZAMG">ZAMG</a> registrierte am 4. September 2009 einen Niederschlagsrekord in der österreichischen Messgeschichte: 233 mm in 24 Stunden.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Februar 2014 gab es dort 535 mm Niederschlag,<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit 3440 mm Gesamtniederschlag im Jahr 2014 registrierte die dortige Wetterstation die zweithöchste Jahresmenge Österreichs überhaupt.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Während der Hochwasserkatastrophe Anfang August 2023 in Slowenien und Teilen Kärntens gab es im Zuge einer <a href="Vb-Wetterlage" class="mw-redirect" title="Vb-Wetterlage">Vb-Wetterlage</a> erneut enorme Niederschläge: Zwischen dem 3. und 5. August fielen am Loibl, wiederum an der Wetterstation an der Nordseite, 266 mm Regen innerhalb von 48 Stunden, während der Durchschnittswert für einen gesamten August bei 184 mm liegt.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Walter Šmid: <i>Der Loibelpaß</i>. In: <i>Carniola. Mitteilungen des Musealvereins für Krain</i>. Heft 3/4, II. Jahrgang (1909), <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=342089-9&key=zdb">342089-9</a></span>. Musealverein, Ljubljana 1909, S. 156–163. – <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dlib.si/stream/URN:NBN:SI:DOC-7O805IWG/767f8038-1766-4f2b-9f4f-48d1b324fb91/PDF">Volltext online</a> (PDF; 13 MB).</li>

<li><a href="Matthias_Maierbrugger" title="Matthias Maierbrugger">Matthias Maierbrugger</a>: <i>Heimliches Kärnten. Ein Heimatbuch</i>. Europäischer Verlag, Wien 1966.</li>

<li>André Lacaze: <i>Le tunnel. Récit</i>. (französisch). Editions Julliard, Paris 1978, ISBN 2-260-00108-4.

<ul><li>—, Helmut Kossodo (Übers.): <i>Der Tunnel. Roman</i>. 5. Auflage, genehmigte, ungekürzte Taschenbuchausgabe. Heyne-Bücher, 01 Allgemeine Reihe, Band 6153, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2080203-1&key=zdb">2080203-1</a></span>. Heyne, München 1987, ISBN 3-453-01667-X.</li></ul></li>

<li>Manfred Stippich: <i>Der Loibltunnel und das vergessene KZ in Kärnten. Ausstellung 10. bis 28. Mai 1995, Napoleonstadl</i>. Mauthausen-Aktiv Kärnten, Klagenfurt/Celovec 1995.</li>

<li>Josef Zausnig: <i>Der Loibl-Tunnel. Das vergessene KZ an der Südgrenze Österreichs. Eine Spurensicherung</i>. Drava-Verlag, Klagenfurt 1995, ISBN 3-85435-241-7. (<i>Slowenisches Institut zur Alpen-Adria-Forschung, Klagenfurt – Dissertationen und Abhandlungen</i>, Band 37, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1141000-0&key=zdb">1141000-0</a></span>).

<ul><li>Zugleich Diplomarbeit: Josef Valentin Zausnig: <i>Der Loibltunnel und seine Entstehungsgeschichte. Eine Arbeit, die mit Hilfe von Zeitzeugen, mit dem Erinnern, Wiederholen und Durcharbeiten eines NS-Projektes, dem Vergessen und Verdrängen entgegenarbeiten will</i>. Universität Klagenfurt, Klagenfurt 1994.</li></ul></li>

<li>Jean-René Chauvin:<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <i>Un trotskiste dans l’enfer nazi. Mauthausen-Auschwitz-Buchenwald (1943–1945)</i>. (französisch). Editions Syllepse, Paris 2006, ISBN 2-84950-093-3.</li>

<li>Steffan Bruns: <i>Alpenpässe. Geschichte der alpinen Passübergänge</i>. Band 4: <i>Von der Donau zur Adria</i>. Staakmann, München 2011, ISBN 978-3-88675-274-4, S. 184–188.</li>

<li>Georg Lux, Helmuth Weichselbraun: <i>Verfallen & vergessen – Lost Places in der Alpen-Adria-Region</i>. Styria Verlag, Wien / Graz / Klagenfurt 2017, ISBN 978-3-222-13551-4</li>

<li>Gunnar Mertz: <i>„Das Braun der Erde“: Die Träger der Haidinger-Medaille der Geologischen Bundesanstalt und der Nationalsozialismus.</i> In: Jahrbuch der Geologischen Bundesanstalt, 160, Wien 2020. S. 359–408. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zobodat.at/pdf/JbGeolReichsanst_160_0359-0408.pdf">(Online)</a>.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_Alpenp%C3%A4sse" title="Liste der Alpenpässe">Liste der Alpenpässe</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Loiblpass/Ljubelj?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Loiblpass/Ljubelj</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.u-berg.at/texte/loibl_kz.htm">Loibl KZ – Das „vergessene“ Konzentrationslager</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tscheppaschlucht-ferlach.at/">Tscheppaschlucht</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.naturerlebnis-bodental.at/">Naturerlebnis Bodental</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-flv-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-flv_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Flächenverzeichnis der österreichischen Flussgebiete. Draugebiet</cite>. In: <a href="Bundesministerium_f%C3%BCr_Land-_und_Forstwirtschaft%2C_Umwelt_und_Wasserwirtschaft" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft">Bundesministerium für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Beiträge zur Hydrographie Österreichs</cite>. Heft <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>59</span>. Wien 2011, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>61</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://info.bmlrt.gv.at/dam/jcr:690775e2-78d4-4226-81be-c56e31d4b9bc/FlVerz_Drau_2011.pdf">bmlrt.gv.at</a> [PDF; <span style="white-space:nowrap">3,6<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>MB</span>]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Loiblpass&rft.atitle=Fl%C3%A4chenverzeichnis+der+%C3%B6sterreichischen+Flussgebiete.+Draugebiet&rft.date=2011&rft.genre=journal&rft.issue=Heft+Nr.+59&rft.jtitle=Beitr%C3%A4ge+zur+Hydrographie+%C3%96sterreichs&rft.pages=61&rft.place=Wien" style="display:none"> </span></span>

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<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.austrianmap.at/amap/index.php?setTo=1~469211~280031~474211~285031~%40471711%7C282531~0~LAM_ETRS89~1611~660">Loiblpass und Umgebung auf ÖK 50</a>, <i>www.austrianmap.at</i>, <a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Eich-_und_Vermessungswesen" title="Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen">Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen</a> Österreich, Österreichische Karte, Maßstab 1:50.000.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Georg Lux, Helmuth Weichselbraun: <cite style="font-style:italic">Verfallen & vergessen - Lost Places in der Alpen-Adria-Region</cite>. Styria Verlag, Wien / Graz / Klagenfurt 2017, ISBN 978-3-222-13551-4, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>34–39</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Loiblpass&rft.au=Georg+Lux%2C+Helmuth+Weichselbraun&rft.btitle=Verfallen+%26+vergessen+-+Lost+Places+in+der+Alpen-Adria-Region&rft.date=2017&rft.genre=book&rft.isbn=9783222135514&rft.pages=34-39&rft.place=Wien+%2F+Graz+%2F+Klagenfurt&rft.pub=Styria+Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Alois_Hotschnig" title="Alois Hotschnig">Alois Hotschnig</a> nimmt in seinem Buch <i>Ludwigs Zimmer</i> (2000) auf diese Zeit Bezug.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Gunnar Mertz: <i>„Das Braun der Erde“: Die Träger der Haidinger-Medaille der Geologischen Bundesanstalt und der Nationalsozialismus.</i> In: Jahrbuch der Geologischen Bundesanstalt, 160, Wien 2020. S. 359–408, hier S. 395 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zobodat.at/pdf/JbGeolReichsanst_160_0359-0408.pdf">zobodat.at</a> [PDF]).</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Mertz 2020, S. 396.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.arbeiterzeitung.at/ausgabe/19631116a/4">Der Loibltunnel ist befahrbar. Offizielle Eröffnung erst am 1. Juli 1964</a></cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Arbeiter-Zeitung" title="Arbeiter-Zeitung">Arbeiter-Zeitung</a></cite>. Wien, 16. November 1963, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>4</span>, <span style="white-space:nowrap">Mitte rechts</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Loiblpass&rft.atitle=Der+Loibltunnel+ist+befahrbar.+Offizielle+Er%C3%B6ffnung+erst+am+1.+Juli+1964&rft.btitle=Arbeiter-Zeitung&rft.date=1963-11-16&rft.genre=book&rft.pages=4&rft.place=Wien%2C%E2%80%8B" style="display:none"> </span>,<br>(Bildunterschrift:) <cite style="font-style:italic"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.arbeiterzeitung.at/ausgabe/19631117a/4">Autos rollen durch den Loiblpaßtunnel, der Freitag eröffnet wurde</a></cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Arbeiter-Zeitung" title="Arbeiter-Zeitung">Arbeiter-Zeitung</a></cite>. Wien, 17. November 1963, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>4</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Loiblpass&rft.atitle=Autos+rollen+durch+den+Loiblpa%C3%9Ftunnel%2C+der+Freitag+er%C3%B6ffnet+wurde&rft.btitle=Arbeiter-Zeitung&rft.date=1963-11-17&rft.genre=book&rft.pages=4&rft.place=Wien%2C%E2%80%8B" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Mertz 2020, S. 396.</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://kaernten.orf.at/news/stories/2716026/">kaernten.orf.at</a> Gedenkfeier für KZ-Opfer auf Loiblpass, ORF.at vom 13. Juni 2015. – Passagenweise fast zitiert.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://kaernten.orf.at/tv/stories/2705529/">kaernten.orf.at</a> Ende des Grauens: 70 Jahre KZ Loibl, ORF.at vom 15. April 2015. Abgerufen am 13. Juni 2015. – Bilder aus dem KZ.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.millstatt.at/index.php?id=270">millstatt.at</a> Website der Marktgemeinde Millstatt > Tourismus/Kultur > Kultur > Künstler > Planer Georg. Abgerufen am 13. Juni 2015.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.derstandard.at/story/2000081487627/bei-unwettern-ist-in-drei-stunden-fast-gesamte-monatsmenge-an"><i>Monatsmenge an Regen in nur drei Stunden gefallen.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. August 2023</span> (österreichisches Deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALoiblpass&rft.title=Monatsmenge+an+Regen+in+nur+drei+Stunden+gefallen&rft.description=Monatsmenge+an+Regen+in+nur+drei+Stunden+gefallen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.derstandard.at%2Fstory%2F2000081487627%2Fbei-unwettern-ist-in-drei-stunden-fast-gesamte-monatsmenge-an&rft.language=de-AT"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zamg.ac.at/cms/de/klima/news/im-sueden-bis-zu-neunmal-mehr-niederschlag"><i>Im Süden bis zu neunmal mehr Niederschlag — ZAMG.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. August 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALoiblpass&rft.title=Im+S%C3%BCden+bis+zu+neunmal+mehr+Niederschlag+%E2%80%94+ZAMG&rft.description=Im+S%C3%BCden+bis+zu+neunmal+mehr+Niederschlag+%E2%80%94+ZAMG&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zamg.ac.at%2Fcms%2Fde%2Fklima%2Fnews%2Fim-sueden-bis-zu-neunmal-mehr-niederschlag"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zamg.ac.at/cms/de/klima/news/waermstes-jahr-der-messgeschichte"><i>Wärmstes Jahr der Messgeschichte — ZAMG.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. August 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALoiblpass&rft.title=W%C3%A4rmstes+Jahr+der+Messgeschichte+%E2%80%94+ZAMG&rft.description=W%C3%A4rmstes+Jahr+der+Messgeschichte+%E2%80%94+ZAMG&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zamg.ac.at%2Fcms%2Fde%2Fklima%2Fnews%2Fwaermstes-jahr-der-messgeschichte"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zamg.ac.at/cms/de/wetter/news/grosse-regenmengen"><i>Große Regenmengen — ZAMG.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. August 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALoiblpass&rft.title=Gro%C3%9Fe+Regenmengen+%E2%80%94+ZAMG&rft.description=Gro%C3%9Fe+Regenmengen+%E2%80%94+ZAMG&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zamg.ac.at%2Fcms%2Fde%2Fwetter%2Fnews%2Fgrosse-regenmengen"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text">Jeanne Menjoulet: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20171002171744/http://chs.univ-paris1.fr/spip.php?article416"><i>Jean-René Chauvin</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fchs.univ-paris1.fr%2Fspip.php%3Farticle416">Originals</a></span> vom 2. Oktober 2017 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://chs.univ-paris1.fr/spip.php?article416">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://chs.univ-paris1.fr/spip.php?article416">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/chs.univ-paris1.fr</span>. (französisch). In: <i>chs.univ-paris1.fr</i>, 9. Februar 2012, abgerufen am 20. Mai 2013.</span>

</li>

</ol>

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.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen{border-width:1px;border-style:solid;border-left-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-right-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-top-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);border-bottom-color:var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;margin-top:1.5em;padding-top:2px}.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.NavFrame,.mw-parser-output div.BoxenVerschmelzen div.klappleiste{border:none;font-size:100%;margin:0;padding-top:0}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_der_Alpenp%C3%A4sse" title="Liste der Alpenpässe">Befahrbare Alpen</a>-<a href="Liste_der_P%C3%A4sse_in_%C3%96sterreich" title="Liste der Pässe in Österreich">Passübergänge in Österreich</a></div>

<p><a href="Ahornpass" title="Ahornpass">Ahornpass</a> •

<a href="Alpl_(Pass)" title="Alpl (Pass)">Alpl</a> •

<a href="Ammersattel" title="Ammersattel">Ammersattel</a> •

<a href="Annaberg_(Pass)" title="Annaberg (Pass)">Annaberg</a> •

<a href="Arlberg" title="Arlberg">Arlberg</a> •

<a href="Ascher_(Pass)" title="Ascher (Pass)">Ascher</a> •

<a href="Bielerh%C3%B6he" title="Bielerhöhe">Bielerhöhe</a> •

<a href="Biermanstiegel" title="Biermanstiegel">Biermanstiegel</a> •

<a href="Birkfelder_Gschaid" title="Birkfelder Gschaid">Birkfelder Gschaid</a> •

Bischofseck •

Bleiberger Sattel •

<a href="Bodingsattel" title="Bodingsattel">Bodingsattel</a> •

<a href="Brennerpass" title="Brennerpass">Brenner</a> •

<a href="Buchauer_Sattel" title="Buchauer Sattel">Buchauer Sattel</a> •

<a href="Buchener_H%C3%B6he" title="Buchener Höhe">Buchener Höhe</a> •

<a href="Dientner_Sattel" title="Dientner Sattel">Dientner Sattel</a> •

<a href="D%C3%BCrrholzer_Kreuz" title="Dürrholzer Kreuz">Dürrholzer Kreuz</a> •

<a href="Eibeggsattel" title="Eibeggsattel">Eibeggsattel</a> •

<a href="Erbsattel" title="Erbsattel">Erbsattel</a> •

<a href="Nockalmstra%C3%9Fe" title="Nockalmstraße">Eisentalhöhe</a> •

<a href="Faschinajoch" title="Faschinajoch">Faschinajoch</a> •

<a href="Feistritzsattel_(Fischbacher_Alpen%2C_Wechsel)" title="Feistritzsattel (Fischbacher Alpen, Wechsel)">Feistritzsattel</a> •

<a href="Fernpass" title="Fernpass">Fernpass</a> •

<a href="Filzensattel" title="Filzensattel">Filzensattel</a> •

<a href="Flattnitz" title="Flattnitz">Flattnitz</a> •

<a href="Flexenpass" title="Flexenpass">Flexen</a> •

<a href="Forsthof_(Pass)" title="Forsthof (Pass)">Forsthof</a> •

<a href="Furkajoch" title="Furkajoch">Furka</a> •

<a href="Gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe" title="Großglockner-Hochalpenstraße">Fuscher Törl</a> •

<a href="Gaberl" title="Gaberl">Gaberl</a> •

<a href="Gadenweith%C3%B6he" title="Gadenweithöhe">Gadenweit</a> •

<a href="Gailbergsattel" title="Gailbergsattel">Gailberg</a> •

<a href="Gangleith%C3%B6he" title="Gangleithöhe">Gangleithöhe</a> •

<a href="Geiseben" title="Geiseben">Geiseben</a> •

<a href="Gerichtsberg" title="Gerichtsberg">Gerichtsberg</a> •

<a href="Gerlospass" title="Gerlospass">Gerlos</a> •

<a href="Geschriebenstein_(Pass)" title="Geschriebenstein (Pass)">Geschriebenstein</a> •

<a href="Gollersattel" title="Gollersattel">Gollersattel</a> •

Grattinger •

<a href="Grie%C3%9Fenpass" title="Grießenpass">Grießenpass</a> •

<a href="Griffner_Berg" title="Griffner Berg">Griffner Berg</a> •

<a href="Gro%C3%9Fe_Kripp" title="Große Kripp">Große Kripp</a> •

<a href="Grubberg_(Pass)" title="Grubberg (Pass)">Grubberg</a> •

<a href="Gr%C3%BCnbacher_Sattel" title="Grünbacher Sattel">Grünbacher Sattel</a> •

<a href="Pass_Gsch%C3%BCtt" title="Pass Gschütt">Pass Gschütt</a> •

<a href="Hafnerberg_(Pass)" class="mw-redirect" title="Hafnerberg (Pass)">Hafnerberg</a> •

<a href="Hahntennjoch" title="Hahntennjoch">Hahntennjoch</a> •

<a href="Hals_(Gebirgspass)" title="Hals (Gebirgspass)">Hals</a> •

<a href="Haselrast" title="Haselrast">Haselrast</a> •

<a href="Hebalm" title="Hebalm">Hebalm</a> •

<a href="Hengstpass" title="Hengstpass">Hengstpass</a> •

<a href="Hengstlsattel" title="Hengstlsattel">Hengstlsattel</a> •

<a href="Hiaslegg" title="Hiaslegg">Hiaslegg</a> •

<a href="Hirschegger_Sattel" title="Hirschegger Sattel">Hirschegger Sattel</a> •

<a href="Hocheggersattel" title="Hocheggersattel">Hocheggersattel</a> •

<a href="Hochrindl" title="Hochrindl">Hochrindl</a> •

<a href="Hochtannbergpass" title="Hochtannbergpass">Hochtannberg</a> •

<a href="Gro%C3%9Fglockner-Hochalpenstra%C3%9Fe" title="Großglockner-Hochalpenstraße">Hochtor</a> •

<a href="Holzleitensattel" title="Holzleitensattel">Holzleitensattel</a> •

<a href="Iselsberg_(Pass)" title="Iselsberg (Pass)">Iselsberg</a> •

<a href="Josefsberg" title="Josefsberg">Josefsberg</a> •

<a href="Kaiserauer_Sattel" class="mw-redirect" title="Kaiserauer Sattel">Kaiserauer Sattel</a> •

<a href="Kalte_Kuchl" title="Kalte Kuchl">Kalte Kuchl</a> •

<a href="Kartitscher_Sattel" title="Kartitscher Sattel">Kartitscher Sattel</a> •

<a href="Katschberg" title="Katschberg">Katschberg</a> •

<a href="Kernhofer_Gscheid" title="Kernhofer Gscheid">Kernhofer Gscheid</a> •

<a href="Kerschbaumer_Sattel_(Tirol)" title="Kerschbaumer Sattel (Tirol)">Kerschbaumer Sattel</a> •

<a href="Klachauer_H%C3%B6he" title="Klachauer Höhe">Klachauer Höhe</a> •

<a href="Klammh%C3%B6he" title="Klammhöhe">Klammhöhe</a> •

<a href="Klammljoch" title="Klammljoch">Klammljoch</a> •

Kleine Kripp •

<a href="Klippitzt%C3%B6rl" title="Klippitztörl">Klippitztörl</a> •

<a href="Klostertaler_Gscheid" title="Klostertaler Gscheid">Klostertaler Gscheid</a> •

<a href="Kraxenberg" title="Kraxenberg">Kraxenberg</a> •

<a href="Kreuthsattel" title="Kreuthsattel">Kreuthsattel</a> •

<a href="Kreuzbergsattel" title="Kreuzbergsattel">Kreuzberg</a> •

<a href="K%C3%BChtaisattel" title="Kühtaisattel">Kühtai</a> •

<a href="Lahnsattel_(Pass)" title="Lahnsattel (Pass)">Lahnsattel</a> •

<a href="Lienbachsattel" title="Lienbachsattel">Lienbachsattel</a> •

<a class="mw-selflink selflink">Loibl</a> •

<a href="Losenpass" title="Losenpass">Losenpass</a> •

<a href="Luft_(Pass)" title="Luft (Pass)">Luft</a> •

<a href="Luschasattel" title="Luschasattel">Luscha</a> •

<a href="Mendlingpass" title="Mendlingpass">Mendling</a> •

<a href="Michelb%C3%BChel" title="Michelbühel">Michelbühel</a> •

<a href="Moarigrabensattel" title="Moarigrabensattel">Moarigrabensattel</a> •

<a href="Nassfeld" title="Nassfeld">Nassfeld</a> •

<a href="Neumarkter_Sattel" title="Neumarkter Sattel">Neumarkter Sattel</a> •

<a href="Niederalpl" title="Niederalpl">Niederalpl</a> •

<a href="Norbertsh%C3%B6he" title="Norbertshöhe">Norbertshöhe</a> •

<a href="N%C3%B6ringsattel" title="Nöringsattel">Nöringsattel</a> •

<a href="Obdacher_Sattel" title="Obdacher Sattel">Obdacher Sattel</a> •

<a href="Oberjochpass" title="Oberjochpass">Oberjochpass</a> •

<a href="Ochsattel" title="Ochsattel">Ochsattel</a> •

<a href="Pack_(Sattel)" title="Pack (Sattel)">Pack</a> •

<a href="Paulitschsattel" title="Paulitschsattel">Paulitsch</a> •

<a href="Perchauer_Sattel" title="Perchauer Sattel">Perchauer Sattel</a> •

<a href="Pfaffensattel" title="Pfaffensattel">Pfaffensattel</a> •

<a href="Pfarralm" title="Pfarralm">Pfarralm</a> •

<a href="Pielachtaler_Gscheid" title="Pielachtaler Gscheid">Pielachtaler Gscheid</a> •

<a href="Pillerh%C3%B6he" title="Pillerhöhe">Pillerhöhe</a> •

<a href="Pl%C3%B6ckenpass" title="Plöckenpass">Plöcken</a> •

<a href="Pogusch" title="Pogusch">Pogusch</a> •

<a href="P%C3%B6lshals" title="Pölshals">Pölshals</a> •

<a href="P%C3%B6tschenpass" title="Pötschenpass">Pötschen</a> •

<a href="Pr%C3%A4bichl" title="Präbichl">Präbichl</a> •

<a href="Prebersattel" title="Prebersattel">Prebersattel</a> •

<a href="Preiner_Gscheid" title="Preiner Gscheid">Preiner Gscheid</a> •

<a href="Prekowah%C3%B6he" title="Prekowahöhe">Prekowahöhe</a> •

<a href="Pretalsattel" title="Pretalsattel">Pretalsattel</a> •

<a href="Promau_(Hollenstein_an_der_Ybbs)" title="Promau (Hollenstein an der Ybbs)">Promau</a> •

<a href="Pyhrnpass" title="Pyhrnpass">Pyhrnpass</a> •

<a href="Radlpass" title="Radlpass">Radlpass</a> •

<a href="Radlingpass" title="Radlingpass">Radlingpass</a> •

<a href="Radst%C3%A4dter_Tauernpass" title="Radstädter Tauernpass">Radstädter Tauernpass</a> •

Radstatthöhe •

<a href="Ramssattel" title="Ramssattel">Ramssattel</a> •

<a href="Raneck_(Pass)" title="Raneck (Pass)">Raneck</a> •

<a href="Rechberg_(Pass)" title="Rechberg (Pass)">Rechberg</a> •

<a href="Reschenpass" title="Reschenpass">Reschen</a> •

<a href="Riederberg_(Wienerwald)" title="Riederberg (Wienerwald)">Riederberg</a> •

<a href="Rohrer_Sattel" title="Rohrer Sattel">Rohrer Sattel</a> •

<a href="Sattler_(Pass)" title="Sattler (Pass)">Sattler</a> •

<a href="Saur%C3%BCssel_(Pass)" title="Saurüssel (Pass)">Saurüssel</a> •

<a href="Schaidasattel" title="Schaidasattel">Schaidasattel</a> •

<a href="Schanzsattel" title="Schanzsattel">Schanzsattel</a> •

<a href="Scharflinger_H%C3%B6he" title="Scharflinger Höhe">Scharflinger Höhe</a> •

<a href="Nockalmstra%C3%9Fe" title="Nockalmstraße">Schiestelscharte</a> •

<a href="Schoberpass" title="Schoberpass">Schoberpass</a> •

<a href="Sch%C3%B6nfeldsattel" title="Schönfeldsattel">Schönfeldsattel</a> •

<a href="Schwarze_Sau_(Niedere_Tauern)" title="Schwarze Sau (Niedere Tauern)">Schwarze Sau</a> •

Schwarzenbichl •

<a href="Seebergsattel" title="Seebergsattel">Seeberg</a> •

<a href="Seefelder_Sattel" title="Seefelder Sattel">Seefelder Sattel</a> •

<a href="Semmering-Pass" title="Semmering-Pass">Semmering</a> •

<a href="Kleiner_Semmering" title="Kleiner Semmering">Kleiner Semmering</a> •

<a href="Sieggrabener_Sattel" title="Sieggrabener Sattel">Sieggrabener Sattel</a> •

<a href="Silzer_Sattel" title="Silzer Sattel">Silzer Sattel</a> •

<a href="Soboth_(Pass)" title="Soboth (Pass)">Soboth</a> •

<a href="S%C3%B6lkpass" title="Sölkpass">Sölkpass</a> •

<a href="Sommert%C3%B6rl" title="Sommertörl">Sommertörl</a> •

<a href="Staller_Sattel" title="Staller Sattel">Staller Sattel</a> •

<a href="Steirischer_Seeberg" title="Steirischer Seeberg">Steirischer Seeberg</a> •

<a href="Stra%C3%9Fegg" title="Straßegg">Straßegg</a> •

<a href="Teuchen" title="Teuchen">Teuchen</a> •

<a href="Pass_Thurn" title="Pass Thurn">Pass Thurn</a> •

<a href="Timmelsjoch" title="Timmelsjoch">Timmelsjoch</a> •

<a href="Triebener_Tauern" title="Triebener Tauern">Triebener Tauern</a> •

<a href="Turracher_H%C3%B6he" title="Turracher Höhe">Turrach</a> •

<a href="Ursprungpass" title="Ursprungpass">Ursprungpass</a> •

<a href="Wechsel_(Pass)" title="Wechsel (Pass)">Wechsel</a> •

<a href="Weinebene" title="Weinebene">Weinebene</a> •

Weißenbacher Sattel •

<a href="Wagrainer_H%C3%B6he" title="Wagrainer Höhe">Wagrainer Höhe</a> •

<a href="Windische_H%C3%B6he" title="Windische Höhe">Windische Höhe</a> •

<a href="Wurzenpass" title="Wurzenpass">Wurzen</a> •

<a href="Zellerrain" title="Zellerrain">Zellerrain</a>

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Befahrbare Passübergänge in Slowenien</div>

<p><i><a href="Liste_der_Alpenp%C3%A4sse" title="Liste der Alpenpässe">Alpen und Voralpen</a>:</i>

Cerkno <small>(Kirchheimer)</small> •

Crni Kal •

Črnivec <small>(Tscherna)</small> •

Dolič <small>(Dollitsch)</small> •

Fedran •

<a href="Seebergsattel" title="Seebergsattel">Jezerski <small>(Seeberg)</small></a> •

Kaštivsko/Malo •

<a href="Wurzenpass" title="Wurzenpass">Korensko <small>(Wurzen)</small></a> •

Kozjak •

Ledine •

<a class="mw-selflink selflink">Ljubelj <small>(Loibl)</small></a> •

Mrzli •

<a href="Paulitschsattel" title="Paulitschsattel">Pavličevo <small>(Paulitsch)</small></a> •

Petrovo <small>(Peter)</small> •

<a href="Predilpass" title="Predilpass">Predel <small>(Predil)</small></a> •

Preval •

<a href="Radlpass" title="Radlpass">Radelj <small>(Radl)</small></a> •

<a href="Rate%C4%8De_(Pass)" title="Rateče (Pass)">Rateče <small>(Ratschacher/Weißenfelser)</small></a> •

Razpotje •

<a href="Robi%C4%8D_(Pass)" title="Robič (Pass)">Robič</a> •

Sleme <small>(Wistra)</small> •

Sleme •

Slovenjegraško/Brneško •

Volovljek •

<a href="Vr%C5%A1i%C4%8Dpass" title="Vršičpass">Vršič <small>(Werschitz)</small></a> 

</p><p><i>Dinarischer Karst:</i>

<a href="Gabrk_(Pass)" title="Gabrk (Pass)">Gabrk</a> •

Goli vrh •

Goška •

Hrušica <small>(Birnbaumer)</small> •

<a href="Pforte_von_Postojna" title="Pforte von Postojna">Postojnska <small>(Adelsberger)</small></a> •

<a href="Razdrto_(Pass)" title="Razdrto (Pass)">Razdrto <small>(Präwald/Preval)</small></a> 

</p>

</div>

</div></div>

</div>

<div>

Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4430306-3">4430306-3</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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